在惠州,冷藏车箱体常见出现的问题及如何维修冷藏车?

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在惠州,冷藏车箱体常见出现的问题及如何维修冷藏车?

[来源:冷藏车] [作者:冷藏车箱体维修] [日期:22-04-06] [热度:]

[文章概要]:经常跑冷链运输的卡友都知道,冷链车辆除了要考虑底盘配置外,箱体的保温以及制冷效果也是重要的考虑因素,冷藏车箱体出现问题,主要是开裂和鼓包。开裂的原因是挂载的货物超出了顶板最大承载力,这种问题在F类肉钩车上出现的概率较高。

  经常跑冷链运输的卡友都知道,冷链车辆除了要考虑底盘配置外,箱体的保温以及制冷效果也是重要的考虑因素,冷藏车箱体,必须具有隔热功能,否则对冷机的伤害非常大,卡友们要根据平常承载的货物来选择合适的箱体,不然维修频率以及成本就会非常高,而且还会耽误时间,得不偿失。

  目前市场上看到的冷藏车,箱体都是属于密封性质,相较于各种样式的自卸车货箱,冷藏车货箱外形可以说千篇一律。那么如何选择冷藏车箱体呢,我们需要从制造工艺方面进行分析选择。

  冷藏车箱体出现问题,主要是开裂和鼓包。开裂的原因是挂载的货物超出了顶板最大承载力,这种问题在F类肉钩车上出现的概率较高。

  首先,我们要了解箱体的构造,冷藏车箱体是由保温车箱板组合而成,箱板在业内俗称“三明治复合板”,板材由内外蒙皮、保温层以及骨架,经过特殊胶粘剂粘接而成。

内外蒙皮,也就是箱板的内外表面材料,相较于镀锌铁皮、不锈钢板等其它材质而言,玻璃钢板材结构紧密,具有较好的隔热性能、而且还具有不透水的优势,使用玻璃钢材质的蒙皮,出现开裂以及鼓包时,维修起来也比较方便。

  箱体骨架,上装厂家基本上都是选择金属骨架或者木骨架,也有一部分选择金属骨架和木骨架相结合的方式,金属骨架主要起承重作用,木骨架主要起“断桥”作用,通常埋藏在箱体侧门处。

  最后就是保温层,一般为硬质聚氨酯泡沫、XPS版、聚苯乙烯泡沫混合加工而成,制板工艺的选择以及加工时间的长短,对箱板的使用寿命以及维修概率起到了决定性作用,那么都有哪些制造工艺呢?

厢体是原始型:在普通厢式车(箱内保温材料是泡沫板)的外观上进行外观修饰,看不到里面的具体材料,这样制造出来的厢体,虽然价格低廉,但是保温效果特差,而且对冷机的工作时间要求较长,除了对价格特敏感的人群外,基本上不推荐卡友选择这种工艺下生产出来的箱体。

  厢体是发泡型:根据车厢尺寸,分别将各箱板进行一次性发泡后(箱体外板内板固定,填充一定的聚氨酯加发泡剂),再用聚氨酯胶将各块箱板拼装。这种工艺生产出来的车厢,保温效果好、强度高,但是对工艺要求高,发泡技术直接影响到保温的效果。

  厢体是拼装型:原则上是采用了聚氨酯发泡板的应用,但是制作工艺上有很大的不同,保温夹层全部填充了聚氨酯发泡板,箱板各结构粘合不理想,保温效果适中,箱板整体强度较差。

冷藏车上装厂家,为了降低整车制造成本,厢体的制造工艺通常都是混搭的,卡友们在选择货箱时可以根据实际情况进行订做。另外建议卡友在购买冷藏车时,最好选择加装导水槽,防止箱板进水而造成报废。

  出现鼓包,主要有两个方面的因素,第一个是厂家制造工艺问题,没有在规定的时间完成制板,也和制板环境有关,第二个则是货主没有按照冷藏车货物装载规范进行装载,货物撞击面板造成鼓包。

  顶板开裂,最好还是联系上装厂家进行返厂维修,因为这个处理起来相对比较麻烦,需要进行数据分析以及建模实验。

箱体鼓包,首先,确定出鼓包的面积,随后在鼓包处钻几个孔,孔的多少根据鼓包面积以及鼓起的程度来定,孔钻完后,在孔上面铺一层塑料膜,记得留出孔洞,这个塑料膜主要是防止注胶时胶体污染箱板,然后用胶枪把冷藏车上装厂家发来的复合胶注入打好的孔里,边注胶边挤压,直到孔里面有胶体自动流出为止,停止注胶。

  然后取新的塑料膜重新覆盖在孔上,注意不要将塑料膜撕破,寻找截面比较平整的木板或者钢板压在上面,使用随车附带的杆秤,选择合适的支撑方式固定木板或者钢板,基本上在10小时之后,鼓包已经处理好了,可以拆除所有的维修布置。

  为了美观,可以选择用刀片背部刮掉多余的胶体,注意不能用刀刃来刮,因为刀刃会在箱板留下划痕,最后使用箱板颜色相同或者相近的漆,对打孔的地方进行补漆处理,这样处理完的箱体整体视觉就不会显得很突兀。

冷藏车箱体,主要是要起到保温作用,针对F类肉钩车,还需要考虑到顶板的承载力,如果只是一味的追求整车零售价,而忽视自己的用车环境,那么到最后,整车的维修成本会远远高于出售成本。